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Apoiado por muitas das mais relevantes personalidades da nossa sociedade civil, o MIL é um movimento cultural e cívico registado notarialmente no dia quinze de Outubro de 2010, que conta já com mais de 40 milhares de adesões de todos os países e regiões do espaço lusófono. Entre os nossos órgãos, eleitos em Assembleia Geral, inclui-se um Conselho Consultivo, constituído por uma centena de pessoas, representando todo o espaço da lusofonia.
Defendemos o reforço dos laços entre os países e regiões do espaço lusófono – a todos os níveis: cultural, social, económico e político –, assim procurando cumprir o sonho de Agostinho da Silva: a criação de uma verdadeira comunidade lusófona, numa base de liberdade e fraternidade.

SEDE: Palácio da Independência, Largo de São Domingos, nº 11 (1150-320 Lisboa)
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"Trata-se, actualmente, de poder começar a fabricar uma comunidade dos países de língua portuguesa"

"Trata-se, actualmente, de poder começar a fabricar uma comunidade dos países de língua portuguesa"

Nenhuma direita se salvará se não for de esquerda no social e no económico; o mesmo para a esquerda, se não for de direita no histórico e no metafísico (in Caderno Três, inédito)

A direita me considera como da esquerda; esta como sendo eu inclinado à direita; o centro me tem por inexistente. Devo estar certo (in Cortina 1, inédito)

Agostinho da Silva
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segunda-feira, 16 de maio de 2016

De mim, e não de António Costa

Ontem, 15 de Maio, decorreu a cerimónia oficial de «rebaptismo» do aeroporto de Lisboa, até agora designado «da Portela», enquanto Aeroporto Humberto Delgado. Com as presenças do presidente da república, do primeiro-ministro, o presidente da Câmara Municipal de Lisboa, familiares do homenageado e outras individualidades. Entre as quais eu não estive porque não recebi um convite. Que, acredito, merecia, porque foi de mim, e não de António Costa, que partiu a ideia desta nova designação. Algo que, porém, o actual governo não parece interessado em reconhecer e em divulgar.
Já a 11 de Fevereiro do ano passado, quando a CML aprovou uma moção – subscrita unicamente pelo então presidente e actual chefe de governo – propondo a alteração, eu assinalei o facto e lembrei a minha precedência na ideia, concretizada num artigo publicado na edição Nª 1827 do jornal Expresso, em 3 de Novembro de 2007 – e que está incluído no meu livro «Um Novo Portugal – Ideias de, e para, um Novo País». No entanto, se então não julguei indispensável «avisar» as entidades envolvidas da existência daquele meu texto (embora tenha considerado fazê-lo), as dúvidas desvaneceram-se completamente quando, exactamente um ano depois, a 11 de Fevereiro deste ano, foi anunciada a decisão do corrente executivo de concretizar, a 15 de Maio (data do 110ª aniversário de nascimento de Humberto Delgado), a moção da edilidade da capital – expressa numa resolução do conselho de ministros em que António Costa aparece novamente como único signatário.
Assim, a 28 de Abril último falei por telefone com o assessor de imprensa da ANA-Aeroportos de Portugal, a quem enviei depois, no mesmo dia e por correio electrónico, um ficheiro com a imagem da página (36), contendo o meu artigo, da referida edição do Expresso. Por sugestão daquele, no dia seguinte (29 de Abril) contactei, também por correio electrónico, o gabinete do Ministério do Planeamento e das Infraestruturas, anexando não só, igualmente, o ficheiro mencionado, mas ainda expondo os motivos do meu contacto: «no contexto da atribuição do nome do “General sem medo” ao aeroporto da capital, em cerimónia que se realizará no próximo dia 15 de Maio, decidida pelo actual governo na sequência de uma petição aprovada pela Câmara Municipal de Lisboa em 2015, revelar que a referida homenagem foi (por mim) proposta previamente, e solicitar que esse facto seja, a partir de agora, devidamente divulgado nas acções de comunicação relativas à iniciativa.» Só a 9 de Maio (ou seja, 10 dias depois) recebi a resposta, que consistia na informação de que a chefe de gabinete do ministro decidira, em despacho, reencaminhar a minha mensagem para o assessor de imprensa do MPI…
… E este, finalmente, contactou-me a 13 de Maio, mas só depois de eu lhe ter enviado uma mensagem solicitando-lhe alguma rapidez porque a data da cerimónia aproximava-se. Em que consistiu a missiva? Fundamentalmente, na inclusão de um anexo com uma nota de agenda informando da presença do ministro Pedro Marques, ontem, no aeroporto, e da ligação para a página do Diário da República com a já citada RCM. Eu repliquei, antes de mais, agradecendo a resposta, mas a seguir fazendo notar que «ela não vai ao encontro da questão fundamental que expressei na minha mensagem de 29 de Abril último, dirigida ao Ministério do Planeamento e das Infraestruturas (por indicação, volto a salientar, da ANA): o reconhecimento formal, oficial, por parte do actual governo, de que é minha a ideia de atribuir o nome do General Humberto Delgado ao aeroporto de Lisboa. Assim, continuarei a aguardar que tal esclarecimento seja feito, em especial na (e/ou na sequência da) cerimónia que vai decorrer no próximo domingo, dia 15 de Maio - que tentarei acompanhar atentamente “à distância”, porque não recebi convite para nela participar.» E, efectivamente, tanto quanto me foi possível depreender, o meu nome e o meu artigo não tiveram qualquer menção. Aliás, a única alusão na comunicação social (de que tenho conhecimento) à minha proposta de há quase nove anos foi feita, na passada sexta-feira, por Nuno Pacheco, director-adjunto do Público, no seu artigo «Nomes que voam alto», o que muito agradeço.
Tudo considerado, reflectindo sobre o que neste caso aconteceu, e, mais, sobre o que não aconteceu, tenho legitimidade para admitir como muito provável a hipótese de que António Costa viu o meu artigo de 2007 e dele retirou a ideia que, depois de um «esboço» enquanto autarca, concretizou posterior e finalmente enquanto primeiro-ministro. O Expresso não era propriamente, reconheça-se, um jornal de reduzida tiragem e de menor influência e que não conta(va) também entre os seus leitores regulares todos os principais dirigentes político-partidários nacionais. E mesmo na eventualidade de ignorarem a existência do meu texto antes de os ter contactado, aos responsáveis actuais do Ministério do Planeamento e das Infraestruturas em especial, e do governo em geral, exigir-se-ia outra atitude, outro comportamento, a partir do instante em que tiveram conhecimento – dado por mim – de uma proposta prévia que visava igualmente homenagear Humberto Delgado. Uma atitude e um comportamento mais consentâneos com a probidade e o rigor que são expectáveis de quem exerce cargos públicos. (Também no Octanas.)  

domingo, 18 de abril de 2010

É por estas e por outras que a vida em Portugal decorre à margem do mundo...

Uma importante companhia aérea europeia propôs à ANA (esta manhã) desviar para Lisboa os seus voos transatlânticos com origem nos Estados Unidos e Canadá. Os passageiros seguiriam depois de autocarro para os seus destinos. A proposta não pôde ser aceite. O aeroporto de Lisboa não tem capacidade para assegurar a operação.

Fonte: Da Literatura

Foto: Cow Parade, Aeroporto da Portela, Lisboa, 2006

Acontece aos melhores (ex: Barça, Barack Obama)

Passageiros em todo o mundo desesperam para chegar aos destinos.

Em Espanha, muitos aeroportos, particularmente o de Madrid, vivem mais um dia de longas filas e caos.

Em França, o cenário é ainda pior. Os três aeroportos de Paris e mais duas dezenas de outros no Norte vão continuar fechados pelo menos até segunda-feira de manhã, numa altura em que há greve dos caminho-de-ferro.

“Íamos para Paris mas, infelizmente, o nosso voo foi cancelado”, diz uma passageira.

“Quero regressar a Londres mas não há voos por isso tenho esperar pelo menos uma semana”, diz um passageiro resignado.

O Norte e Centro da Europa estão a ser fortemente afectados pela nuvem de cinzas vulcânicas. A Cruz Vermelha presta ajuda aos passageiros retidos.

“Estamos apenas a aguardar com a Cruz Vermelha Internacional. O meu marido está comigo e estamos apenas à espera de poder voar. Vou tentar amanhã com a Delta Airlines. Esperamos que o aeroporto abra mas vamos ver o que acontece”, diz uma passageira.

No aeroporto de Bruxelas, as instalações estão transformadas numa gigante camarata. Mas o número de pessoas vai diminuindo à medida que vão sendo dadas mais informação:

“As pessoas estão mais informadas sobre os cancelamentos dos voos… por isso há menos pessoas nos aeroportos… mas de manhã chegaram ainda algumas pessoas ao aeroporto que queriam partir de Bruxelas, mas vão ter de ficar aqui. Esperamos que esse número diminua nos próximos dias”.

Em Portugal os aeroportos registaram menos 356 voos, este sábado, entre a meia-noite e o meio-dia.

quinta-feira, 15 de abril de 2010

Aeroturbulência

Quase todos os voos cancelados no Aeroporto de Faro por causa do vulcão da Islândia

O aeroporto de Faro já cancelou mais de duas dezenas de voos para toda a Europa, estando já anunciadas na página online do aeroporto supressões de viagens até às 21h00 de hoje, na sequência da nuvem de cinza proveniente do vulcão Eyjafjallajökull na Islândia.

As chegadas a Faro também estão a ser severamente afetadas devido ao cancelamento de múltiplos voos em toda a Europa, motivado por questões de segurança.

Entretanto, o porta-voz da ANA - Aeroportos de Portugal confirmou à Lusa que "todos os voos para o Reino Unido vão ser afetados em Faro, Lisboa e Porto", mas a situação está a estender-se a quase todos os destinos do Norte da Europa.

Em Faro, as companhias mais afetadas são as low cost Easyjet e Ryanair, bem como a Monarch e a Aer Lingus, que possuem uma elevada frequência de viagens para o Reino Unido, Irlanda, e países escandinavos.

No caso da Ryanair, existem mesmo várias rotas semanais entre o Algarve e os aeroportos de Birmingham, Derry, Kerry e Knock (Reino Unido e Irlanda).

A ANA recomenda aos passageiros que contactem as companhias aéreas para confirmar se os voos vão ser realizados ou não.
O espaço aéreo na Noruega e na Suécia também está a ser afetado, tendo sido já cancelados vários voos. Esta condicionante poderá assim dar origem à supressão ou atraso dos novos voos desde Faro para estes dois destinos.

Em comunicado enviado à imprensa esta quinta-feira, a Ryanair já anunciou que todos os voos com origem e destino ao Reino Unido estão cancelados desde as 9h00 locais, devido a questões de segurança.
A situação é idêntica na Irlanda, onde todos os voos da transportadora de e para este destino estão cancelados desde as 10h00 locais.A transportadora irlandesa prevê que os constrangimentos prossigam durante o dia de amanhã, mas comprometeu-se a fazer atualizações permanentes sobre os seus voos no sítio online da companhia.
Todos os passageiros com voos cancelados poderão revalidar os bilhetes para uma data de viagem posterior sem quaisquer custos, podendo-o fazer presencialmente nos aeroportos, por telefone ou via internet.
Entretanto, a TAP cancelou esta manhã dois voos para a Escandinávia e aguarda instruções sobre o eventual cancelamento de mais ligações, nomeadamente para a Grã-Bretanha, na sequência da nuvem de cinza proveniente de um vulcão na Islândia.
A TAP aguarda agora por mais informações para saber se terá de proceder, por razões de segurança, ao cancelamento de mais voos com destino a alguns dos aeroportos da Grã-Bretanha, Noruega e Suécia que esta manhã foram encerrados por causa da nuvem de cinza, adiantou a mesma fonte.Também o espaço aéreo alemão vai ser encerrado parcialmente a partir das 14h00 de hoje (13h00 de Lisboa).
A decisão foi anunciada hoje, em Bruxelas, pela agência de segurança aeronáutica (Eurocontrol) e abrange também todo o espaço aéreo da Holanda e da Bélgica.

A Lufthansa, maior companhia aérea alemã, anunciou, entretanto, que a partir das 12h00 horas locais serão cancelados todos os voos para o Aeroporto de Heathrow, em Londres.

A Lufthansa tem cerca de 30 ligações por dia para o maior aeroporto britânico.

Partículas vulcânicas comprometem segurança aérea.

O vulcão, no glaciar Eyjafjllajokull, no sul da Islândia, registou na quarta-feira a segunda erupção em menos de um mês.
Devido à erupção vulcânica, cerca de 800 pessoas foram retiradas do sul do país.
As cinzas expelidas por um vulcão contêm pequenas partículas de pedra e até vidro que podem causar sérias avarias ou pelo menos mau funcionamento dos mecanismos dos aviões – há registos de um avião da British Airways ter perdido todos os quatro motores quando entrou inadvertidamente numa nuvem de cinza vulcânica em 1982, exemplifica a BBC online.


Fonte: Barlavento

sábado, 27 de fevereiro de 2010

E enquanto uns queimam bandeiras e outros violam cabras...

Angry Ryanair passenger eats his winning scratchcard

A Ryanair passenger who became enraged when he was told he could not claim a scratchcard prize on his flight ate his winning ticket.

The man was flying from Poland to the East Midlands on a Ryanair flight when he won 10,000 euros (£8,765) on a scratchcard he had purchased on board.

Ryanair confirmed he ate his ticket on 26 February after cabin staff refused to pay him the winnings immediately.

The airline said it could not reveal the winner's identity.

Ryanair spokesman Stephen McNamara said the cabin crew and some passengers urged the man not to eat the ticket, but he stood up and ate it anyway.

Charity windfall

He said it appears the passenger acted out of frustration and anger.

Mr McNamara explained that all winners must be verified before the cash prizes are handed out.

He said the airline crew did not have the cash "kicking around the aircraft" and in any case the prize had to be collected directly from the scratchcard company.

"In the last two years Ryanair's scratchcards have given away 10 cars, more than €300,000 in cash prizes and more than 100,000 flight vouchers," he said.

Since the prize will now go unclaimed, the money will be donated to charity, he added.

The winning charity will be chosen from a list of five charities in a web vote.

Fonte: BBC News

segunda-feira, 11 de janeiro de 2010

Só à noite os gatos são pardos




O GATO EMBARCADO

O agente do check in sussurrou de si para si:
– Aqui há gato.
Darwin, apesar de já falar um português razoável, desconhecia a maior parte dos provérbios e dos ditos populares. Reagiu como um cavalheiro:
– Como diz?
O agente fez questão de ser tão cavalheiro quanto o passageiro:
– Importa-se de abrir a mala, por favor?
Darwin prontificou-se:
– Claro.
Dentro da bagagem, entre um par de peças de roupa e muitos livros e muitos cadernos, estava um gato.
O agente substituiu o tom cavalheiro por uma suave ironia:
– Devo dizer que o seu gato é bonito. No entanto, a companhia não assume transporte de animais de estimação.
Darwin exibiu um molho de notas:
– Eu pago o extra. Quanto é?
O agente, amargurado pelos anos e anos a discutir com passageiros, fez questão de pôr logo os pontos nos is:
– Não é uma questão de dinheiro.
Antes que ao passageiro ocorresse outra justificação, insistiu:
– Nem do nome do senhor.
Darwin estava espantado:
– Sabe quem sou eu?
Na verdade, o agente só conhecia o nome. Vagamente. Não o conseguia associar a nada em concreto. Ainda assim, tentou adivinhar:
– O senhor é autor de livros de auto-ajuda.
Agora foi Darwin que trocou o cavalheirismo pela ironia:
– Já catalogaram A Origem das Espécies de muita coisa. Por que não de livro de auto-ajuda?
O agente mostrou-se impotente:
– Entenda que não posso mesmo ajudá-lo.
Darwin entendeu que não tinha mais a fazer ao balcão do check in. Entendeu também que, por mais inteligente que fosse o amigo que o recebera em Lisboa, não voltaria a seguir os seus conselhos quanto a voar em companhias aéreas low cost.
Comprado o novo bilhete para Londres, ou os novos bilhetes – já que esta companhia aceitava não só o passageiro Charles Darwin como o seu gato – o cientista saiu do aeroporto da Portela e tomou um táxi.
O taxista, ao ver que acabara de entrar um turista, testou o quanto de tolice podia haver nele:
– Vem visitar o velhote das Conversas Vadias?
Darwin tinha a certeza que estava a ser submetido a um teste. Confiante, confirmou:
– Exacto. O filósofo Agostinho da Silva.
O taxista não tentou mais prolongar o trajecto – nem um minuto. No banco de trás, iluminados pela luz fulgurante de Lisboa, Darwin e o gato descansavam como só os livres-pensadores podem-se dar ao divino direito de descansar.


Vitor Vicente

Publicado em Só à noite os gatos são pardos, Cantinho do Tareco, Dezembro de 2009.

quarta-feira, 6 de janeiro de 2010

Para males maiores, drásticos remédios..

Israel divulgou que está a testar o sistema biométrico nos aeroportos, para tornar os voos mais seguros, reduzindo a invasão da privacidade dos passageiros.

De acordo com a autoridade israelita dos aeroportos, o sistema biométrico está a ser testado no aeroporto de Ben Gurion, próximo de Telavive.

Com o novo método, em vez de terem de esperar em longas filas para serem inspeccionados pelos agentes, os viajantes vão apresentar cartões com a sua fotografia, impressões digitais e detalhes pessoais.


Foto: Aeroporto de Ben Gurion

domingo, 20 de dezembro de 2009

Destino : Mundo Lusófono!

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Como eu sou adepto da aviação sobretudo no ramo comercial, resolvi fazer uma pesquisa começando por Wikipédia até nos sítios web das linhas aéreas sobre os destinos lusófonos e as companhias aéreas a que elas voam. Lusófonia com um toque de aviação e viagens. Isto é fixe!

Tentei actualizar minhas pesquisas mas se houver alguma informação que não foi incluída, por favor é só avisarem.


Mapa de rotas da TAAG Angola mostrando: São Paulo, Rio de Janeiro, Praia, São Tomé e Maputo (pena a TAAG não dispôr de um sítio web onde se mostra uma mapa de rotas actualizada). Peguei esta mapa do: www.taag.com.br

Aqui coloco algumas mapas de rotas das companhias aéreas que voam às cidades lusófonas. Sou muito fã da aviação e um dos meus interesses são as mapas de rotas. Colecciono revistas de bordo e gosto muito de olhar e estudar as mapas de rotas de cada uma. E que alegria se nas mapas há uma cidade (ou cidades do mundo lusófono)!

Além das companhias aéreas do mundo lusófono, estas quatro companhias que fazem as "rotas lusófonas" me chamam a atenção por varias razões (além de voar aos países lusófonos, claro):

1. South African Airways (por voar aos 6 continentes)
2. Emirates Airline (o exotismo asiático; voa aos 6 continentes; conexão com Manila-minha cidade de residência)
3. Turkish Airlines (o exotismo asiático-europeu; vai voar a Manila também)
4. KLM (tenho muita experiência nela)
5. Korean Air (companhia asiática; voa aos 6 continentes que inclui Séul-Los Angeles-São Paulo)
6. Japan Airlines (companhia asiática; faz Tóquio-Nova York-São Paulo)


Mapa de Rotas da Turkish Airlines com Lisboa em destaque (www.thy.com). Acho esta mapa do rotas online mais gira de todas. Muito interactivo e fornece muitas informações até a língua onde se fala nos respectivos destinos. Aqui neste caso, escreve-se Português!


Mapa de Rotas da Turkish Airlines mostrando São Paulo como um dos seus destinos internacionais (www.thy.com)


Mapa de rotas da Emirates Airline com Luanda (http://www.emirates.com/)


Mapa de Rotas da Emirates Airline e podem ver aqui São Paulo (http://www.emirates.com/)


O destino em destaque deste mês de Dezembro 2009 da revista de bordo da Emirates Open Skies é ... São Paulo! Minha amiga deu-me este "pacote" da Emirates porque ela sabe que gosto da Emirates Airline (em geral tenho fascinação por liveries das companhias aéreas do Oriente Médio) e claro, São Paulo que faz parte do mundo lusófono, hehe.


Junto com a mostra da frota, a mapa das rotas é a rúbrica que eu gosto mais numa revista de bordo. Aqui é a mapa de rotas da Emirates. Que alegria ver aqui Manila, São Paulo e Luanda!

Os maiores aeroportos da Lusofonia são São Paulo-Guarulhos (GRU) no Brasil e Lisboa-Portela (LIS) em Portugal. Estes dois aeroportos recebem voos de todas partes do mundo.

Devemos mencionar também o Aeroporto de Luanda que é o maior na África Lusófona.

Aéroporto de Luanda-4 de Fevereiro, Angola (foto: Hannes Meyer)

Guarulhos é o maior aeroporto do Brasil e o segundo maior do Hemisfério Sul em voos internacionais; o primeiro sendo o Aeroporto Internacional de Sydney. É na verdade um hub na América Latina. No transporte de carga, é o maior da América Latina. Tem uma área de 14 km², dos quais 5 km² é área urbanizada. Há mais de 33 companhias aéreas nacionais e internacionais, voando para 23 países em mais de 100 cidades do Brasil e do mundo.

Aeroporto de Guarulhos, São Paulo, Brasil: o maior aeroporto do mundo lusófono (foto: Andomenda, Wikipédia)


Torre de controlo do Aeroporto de São Paulo: um dos mais modernos no mundo (foto: Bruno Dantas)


Em Portugal, os aeroportos mais grandes são de Lisboa, Faro, Porto e Funchal.

Aeroporto de Sá Carneiro, Porto, Portugal: considerado como um dos aeroportos mais bonitos e melhores do mundo (foto: Manuel de Sousa)


Descolagem da TAp portugal no aeroporto de Faro, Portugal (foto: Luis Rosa)


A impressionante pista do Aeroporto de Madeira, Portugal (foto: Jorge Abreu)


Enquanto ao aeroporto de Lisboa, é considerado um gateway a Portugal e é das maiores hubs da Europa sendo um dos maiores aeroportos da Europa Austral. Tem 2 pistas que podem ser utilizadas até por grandes aviões.


Mapa de Rotas da South African Airways mostrando São Paulo, Luanda e Maputo como alguns dos seus destinos internacionais. Acho que esta mapa não é actualizada porque ainda não inclui Buenos Aires. E também inlcui Zurich entre outros e South African Airways já não voa mais nesta cidade Mas sim pelo menos, estão aqui os destinos que interessam. South African airways é um dos poucas companhias que voam a todos os 6 continentes (excluindo Antárctida). Foto: http://www.airlineroutemaps.com/Africa/South_African_Airways.shtml


As bases (cidades/hubs) das companhias aéreas que voam a São Paulo-GRU. Nesta mapa também devemos inlcuir Luanda já que a TAAG Angola já faz Luanda-São Paulo além de Luanda-Rio de Janeiro. (foto: Kransky no Wikipédia)

Aqui se segue a lista das linhas aéreas que voam aos países lusófonos. Estão incluídas as linhas aéreas dos países lusófonos mas para mim é muito interessante conhecer as companhias não-lusófonas que voam às cidades lusófonas. Apenas se mencionam as companhias aéreas que voam pelo menos a duas cidades lusófonas desde seus hubs respectivos. Aqui falamos só dos voos regulares e não charters.

Prefiro manter os nomes das companhias em inglês já que todos nós conhecemos os nomes em inglês mesmo.

A companhia aérea que tem destinos lusófonos mais numerosos é a TAP Portugal.


Foto: TAP Portugal Airbus 330 por Tiago Palla


TAP Portugal (Lisboa e Porto, Portugal)
Brasil: Belo Horizonte, São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recifé, Fortaleza, Natal
Cabo Verde: Praia, Sal
Guiné-Bissau : Bissau
Angola: Luanda
São Tomé e Príncipe: São Tomé
Moçambique: Maputo


SOUTH AFRICAN AIRWAYS (Joanesburgo, África do Sul)
Brasil: São Paulo
Angola: Luanda
Moçámbique: Maputo

ROYAL AIR MAROC (Casablanca, Marrocos)
Portugal: Lisboa
Guiné-Equatorial: Malabo

KLM (Amsterdão, Países Baixos)
Brasil: São Paulo
Portugal: Lisboa

EMIRATES AIRLINE (Dubai, Emirados Árabes Unidos)
Brasil: São Paulo
Angola: Luanda

TURKISH AIRLINES (Estambul, Turquia)
Brasil: São Paulo
Portugal; Lisboa

SWISS (Zurich, Suiça)
Brasil: São Paulo
Portugal: Lisboa, Porto

TACV (Cabo Verde)
Portugal: Lisboa
Guiné-Bissau: Bissau
Brasil: Fortaleza

KENYA AIRWAYS (Nairobi, Kenya)
Moçambique: Maputo
Guiné-Equatorial: Malabo

AIR EUROPA (Madrid, Espanha)
Portugal: Lisboa
Brasil: Salvador
Guiné-Equatorial: Malabo

IBERIA (Madrid, Espanha)
Portugal: Lisboa, Porto, Funchal
Brasil: Rio de Janeiro, São Paulo
Guiné-Equatorial: Malabo

BRITISH AIRWAYS (Londres, Reino Unido)
Portugal: Lisboa, Faro
Brasil: São Paulo, Rio
Angola: Luanda

BRUSSELS AIRLINES (Bruselas, Bélgica)
Portugal: Lisboa, Porto, Faro
Angola: Luanda

CONTINENTAL AIRLINES (Estados Unidos)
Brasil: Rio de Janeiro, São Paulo
Portugal: Lisboa

LUFTHANSA (Frankfurt, Alemanha)
Brasil: São Paulo, Rio de Janeiro
Portugal: Lisboa, Porto, Faro
Angola: Luanda
Guiné-Equatorial: Malabo

TAAG (Luanda, Angola)
Brasil: São Paulo, Rio de Janeiro
Cabo Verde: Praia, Sal

São Tomé e Príncipe: São Tomé
Portugal: Lisboa


Algumas fotos do movimento no Aeroporto de Lisboa, Portugal.


(Foto: Rui Alves)


(Foto: Leandro Rocha)


(Foto: Nicolas Kersting)


(Foto: António José Avelar)


(Foto: Miguel Claudio)

Seria interessante haver uma companhia aérea "Transportes Aéreos Lusófonos". Acho que o MIL concorda comigo!!! =)